Viaggiare alla velocità della luce Ogni giorno è più vicino alla nostra tecnologia. Almeno, è una delle misure metaforiche per poter descrivere una delle invenzioni che si cercherà di realizzare nei prossimi anni. Ora il treno più veloce del mondo è sotto il controllo della nostra vicina Cina, con un'innovazione che ha rotto con a idea di un sistema di levitazione avanzato.
Senza dubbio viaggiare alla velocità della luce lo è viaggiando a 300.000 chilometri al secondo, qualcosa che fino ad ora sarebbe stato impensabile fare fisicamente. Un treno che raggiungesse una velocità di questa portata farebbe vivere ai suoi passeggeri il loro tempo in un'altra dimensione, poiché il loro tempo scorrerebbe più lentamente che fuori.
Ad esempio, una settimana diventerebbero 150 anni per il mondo esterno del treno. Almeno è una teoria avanzata dal fisico britannico Stephen Hawking. Inoltre, tentare di spostare un oggetto a quelle velocità richiederebbe energie inimmaginabili per il suo potere.
Il treno più veloce del mondo
Ora “viaggiare alla velocità della luce o viaggiare alla velocità del fulmine” è ora nelle mani degli esperti. La velocità non sarà la stessa, ma la sensazione ti farà immaginare questo momento. È già in fase di sperimentazione su prototipi che raggiungono più di 1.200 chilometri orari, ideato dalla società Hyperloop di Elon Musk.
Sarebbe il treno del futuro ed è già stato testato sugli esseri umani. L'idea è di renderlo incapsulato, cioè con un percorso all'interno di un tunnel come una capsula, con il vantaggio che non c'è aria e non permette attriti come freno o resistenza.
Maglev, il treno giapponese
Tuttavia, il Giappone ha già in corso treni ad alta velocità con velocità spaventose. Ha nelle sue mani la compagnia chiamata Maglev, con la produzione di un treno magnetico superconduttore che funziona con un'idea inimmaginabile.
Da anni si utilizza questo tipo di tecnologia che consiste nel fare far levitare il treno sopra i binari e farlo fluttuare nell'aria. Come lo ottieni? Grazie alla sua sospensione elettrodinamica, o in altre parole, grazie alla potenza dei magneti. Questi i treni fluttuano sopra i loro binari poiché i treni hanno elettromagneti nei loro vagoni.
Quando questi magneti vengono attivati, generano un campo elettromagnetico che respinge il magnetismo dei binari, causando il levitazione. Per evitare il surriscaldamento del sistema, a temperature estreme viene eseguita una funzione di raffreddamento.
Fonte: Wikipedia
Una volta che il treno raggiunge i 150 chilometri orari, la forza magnetica diventa più forte e solleva il treno di 10 centimetri dai binari, rendendo i viaggi super confortevoli, con sospensioni morbide e regolate.
Ora, questo treno superconduttore è arrivato Aprile 2015 una velocità fino a 603 chilometri all'ora, la velocità raggiunta e utilizzata normalmente è compresa tra 430 e 500 chilometri orari.
La Cina e la sua ferrovia “CR450”
Anche la Cina dispone di una propria ferrovia in grado di raggiungere la velocità di 453 chilometri orari. Il suo meccanismo consiste anche in un sistema di levitazione, con l’idea di ridurre le emissioni di carbonio.
È un prototipo che è in funzione da molti anni e funziona in modo molto forte e sicuro. Per darci un'idea, se un treno convenzionale ad alta velocità impiega quattro ore e mezza per viaggiare, il treno “CR450”. Puoi farlo in sole due ore e mezza. Se si raggiungessero i 1.000 chilometri orari, questo viaggio durerebbe solo mezz’ora. Ma un altro fatto ancora più sorprendente è stato riscontrato quando questa azienda ha effettuato un'escalation tra due punti di 200 chilometri e lo ha fatto in soli sette minuti.
Come funzionano questi treni in Cina e Giappone?
Maglev è una delle linee che funzionano meglio in questo Paese. Collegano diversi punti come l'aeroporto internazionale di Pundong con il centro di Shanghai. È capace di fare un viaggio di 30 chilometri in soli 7 minuti e 20 secondi.
Questa compagnia ha anche progetti per il Giappone, desiderando che nel 2017 venga completata una linea ferroviaria che li collegherà Tokio e Nagoya. Si prevede che entrambi i punti verranno eseguiti en un tempo di 40 minuti, ciò significherebbe farlo in molto meno tempo di quanto lo farebbe un aereo. Ma l’idea centrale è quella di coprire il percorso da Tokyo a Osaka in meno di un’ora.
Ma questa idea è valida solo quando i percorsi saranno realizzati e costruiti, poiché per questi percorsi verranno preparati condotti sotterranei e dove verranno attraversate città e regioni montagnose. Questo progetto costerebbe 31 milioni di euro, con un percorso di 286 chilometri e con una portata prevista fino al 2045.
Fonte: Wikipedia
L'hyperloop di Elon Musk
Hyperloop ha il prototipo motorizzato di un treno che potrebbe raggiungere una velocità di 1.000 chilometri orari all'interno di un tubo airless e con lo stesso sistema di levitazione magnetica. Questi test sono già stati effettuati in Spagna nel 2019 Parco Sagunt (Valencia) Lungo 2 chilometri, con il sostegno del Ministero della Scienza.
Elon Musk ha sviluppato due prototipi in questo progetto: il progetto "GAIA" della Fondazione-Impresa e del progetto “Produttore UPV" dell'Università Politecnica di Valencia. La “Maker UPV” ha già vinto premi nel 2016 con la realizzazione del primo prototipo spagnolo denominato the “Atlantico II” con la collaborazione della Purdue University. Nel 2017 hanno inaugurato anche la prima provetta, riscuotendo un completo successo, il cui progetto è stato trasferito Los Angeles con il prototipo “Valentía”.
Senza dubbio, questi treni a levitazione magnetica offrono vantaggi sorprendenti. Non permettendo il contatto con il terreno con le ruote, rende il l'attrito e l'usura sono inesistenti. Non devi dipendere dal distacco delle parti mobile per quanto riguarda la propulsione, sono molto silenziosi e richiedono una manutenzione minima.